正面吊转向重的快速维修
2018-08-04
故障描述:
  客户反映一台卡尔玛DRF正面吊检修过后出现转向重的问题。
  现场了解,客户曾因机车方向机端盖渗油更换过“O”圈,不小心让花键齿与花键轴分离了,重新安装好方向机端盖后,就出现了方向重的故障,后来客户调节了方向泵的负载信号压力,还检查分解了优先阀组件,但是方向还是重。
  故障排查:
  起动机车,打转向证实方向确实很重。在方向液压泵的检测口连接一个350bar的压力表,液压泵在怠速时背压正常,打转向时的压力值只有80bar,方向机转动圈数大过5圈半,也无法测得大压力值(该款正面吊转向大压力值为200bar)。
  1、根据以上检测,方向机转圈大于5圈半说明方向机花键齿与配油滑阀及花键轴安装不正确。拆出方向机,清理外围,重新对位组装,安装到机车上,试车方向转圈数为5圈半,基本确认方向机己修复,打方向时观察压力值一样,认为泵输出至方向机流量不够。液压泵另外向吊臂控制主阀供油,现场做集装箱的起升动作,测试并调节泵的大压值达到210bar,空载起升过程中压力正常,说明泵的压力已恢复,虽然转向稍有改善,且大压力达到130bar,但客户还是觉得转向重。
  2、根据客户曾经调节了液压泵负载信号压力,又分解过优先阀组件的情况分析,初步估计优先阀有可能存在问题。于是现场拆松优先阀T口油管,在打转向时,发现T口有大量的液压油流出(正常应无油及少油),证明在转向时T口泄掉了一部分压力油,在转向时工作压力从安全阀泄掉,造成转向压力低。接着拆出优先阀块T口油管和接头,发现安全压力阀调节螺丝(带节流孔)已扭出过多。DRF正面吊优先阀结构如下图:
  根据优先阀的安全压力设定,用7/32内六角顺时针方向将内置螺丝调节到位(保证安全压力应大于转向系统大压力),重新安装好优先阀的各个接头与油管,测试转向功能正常,转向压力大值为200bar,达到DRF正面吊的大转向压力,机车故障排除,清洁好机车交付客户正常使用。
  下图是卡尔玛DRF正面吊转向优先阀的内部液压原理图,红色圈起的部分就是正常安全压力调节阀(限压阀的设定泄压压力是250bar,一般是不要去改变这个设定压力的)。
   当转向操作时,转向油缸的负载压力通过LS油管传递给优先阀,使P口与CF接通供油给转向阀。一旦负载过载,转向压力超过了调节阀上弹簧设定的压力,限压阀打开泄压,通过T口排油回油箱,保证了转向压力在正常范围内,方向盘转到大位置时,这时测试到的压力为转向大的压力。
  故障总结:
  1、如果维修人员没按《机车维护手册》中的内容说明去检修机车,不熟悉转向系统工作原理和重要部件的结构。在维修过程不注意规范操作会人为制造故障。首先拆散了方向机内部重要部件,使方向机内部安装错位引起方向重。接着又扩大拆检,制造多个故障重叠,又不清楚优先阀的工作原理,盲目地调节了安全限压阀,使转向压力泄漏。
  2、优先阀是个十分精密的部件,如果转向液压油过滤不干净,或者是液压系统的滤清器不按保养时间规定检查更换,长期使用不清洁的液压油,也容易造成优先阀内部的阀芯卡滞,出现机车不能转向或转向重之类的故障。
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